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钢铁物流有很长的路要走,有很多苦要吃

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  • 作者:admin
  • 来源:未知
  • 发布时间:2020-06-01 11:12
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【概要描述】搞钢铁现代物流可不简单!上海一家钢材贸易公司负责人在接受中国冶金报记者采访时表示:我关闭了公司的钢材加工配送基地,出售了投资1000多万元的钢材加工设备,而数十名工人被

钢铁物流有很长的路要走,有很多苦要吃

【概要描述】搞钢铁现代物流可不简单!上海一家钢材贸易公司负责人在接受中国冶金报记者采访时表示:我关闭了公司的钢材加工配送基地,出售了投资1000多万元的钢材加工设备,而数十名工人被

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  “搞钢铁现代物流可不简单!”上海一家钢材贸易公司负责人在接受中国冶金报记者采访时表示:“我关闭了公司的钢材加工配送基地,出售了投资1000多万元的钢材加工设备,而数十名工人被辞退,“在及时谈及正在建设的钢铁物流园区时,总经理的话也不乏忧虑,“希望他们不要重蹈我们公司的覆辙。”

 

  的确,老板的“担心”并非没有道理。如今,各种钢材加工中心、钢材物流园区、钢材交易市场、钢材超市等在全国各地如雨后春笋般涌现。钢铁贸易企业、钢铁制造企业;铁路企业、航运企业;中央企业、国有企业、民营企业;省、市、区、县,各界人士蜂拥而至,具有“千军万马跑物流”的潜力,他们都想尝尝钢铁物流的“肥肉”。

 

  快速发展中的“高成本”。

 

  应该说,钢铁物流业是一个具有发展空间的产业,是我国的朝阳产业。2011年,我国粗钢产量近7亿吨,加上进口铁矿石近6.5亿吨,国内原矿产量超过12亿吨。钢铁生产产生的货运量约40亿吨,钢铁物流规模巨大。据测算,2010年我国钢铁行业物流总量约5万亿元,比上年增长21.4%。这真是一个巨大的市场,有着巨大的经济效益。

 

  在利益驱动下,许多钢铁贸易企业纷纷“转型”进入钢铁物流行业。短时间内,一大批钢铁物流园区、钢铁城市和钢铁市场如雨后春笋般涌现。仅福建的钢铁贸易商就在全国建立了150多个钢铁市场。统计显示,目前,我国钢铁流通企业超过20万家,钢材市场超过830个。按照“具备加工储运功能”和“有客商落户”的要求,已建成钢铁物流园区2000多个。如今,国内大中型钢铁企业和经销商纷纷涉足钢铁物流园区项目,呈现“遍地开花”的趋势。

 

  近年来,随着我国钢铁物流业的快速发展,钢铁物流成本仍然居高不下。根据国家有关部门对全国重点企业的物流统计调查,重点钢铁企业物流成本同比增长20%。据此计算,规模以上钢铁企业物流成本比2009年增加853亿元。其中,运输成本同比增长9.3%;管理成本同比增长15.5%;仓储成本同比增长24.1%,直接影响企业物流成本增长6.7个百分点。托管成本中,利息成本同比增长20.6%,增幅最大。2010年,我国钢铁行业物流成本率为11.2%,比上年下降0.8%。但钢铁行业物流成本率仍高于被调查企业,比所有被调查工业企业平均水平高1.5%。物流成本远高于国外。例如,2010年,日本钢铁企业的物流成本率为6.2%,比中国低5%。如果达到日本水平,2010年我国规模以上钢铁企业可节约物流成本2765亿元。

 

  随着钢铁物流业的快速发展,钢铁物流园区也相继兴起。同时,钢铁物流成本高、难降。反映出哪些问题?钢铁物流园区建设是否应该全面泼冷水降温?

 

  “假物流真圈地”

 

  业内人士指出,目前钢铁物流产业链中,流通企业无序、信息不对称、集中度低、规模和组织化程度低、竞争力弱等问题比较突出,尤其是物流范畴界定模糊,缺乏明确的产业定位,物流业仍是一个部门、一项政策。

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